今年是微创光电创立的第20个年头。就在这一年，作为新三板精选层公司的微创光电，迎来了进阶北交所的机会;也是在这一年，公司被评为2021年湖北省专精特新“小巨人”企业。如今的微创光电在董事长陈军及其核心团队的带领下，在多层次资本市场的助力下，已经成为智慧高速建设中监控信息化产品的领先供应商。

迎高速监控“全国一张网”风口

微创光电面向以高速公路为主的交通行业系统集成商客户，提供以视频监控为核心的信息化解决方案，是目前国内少数成功交付运营省级智慧高速视频监控信息化软件的提供商之一。

过去，各个省市的高速公路仅仅是简单的监控联网，这样的联网受制于各地技术体制的不同、前端数量规格的较大差异、以及技术标准的离散。“以前经常出现的情况是，节假日高速公路通行高峰期时，一旦出现严重的交通拥堵或者发生重大交通事故，交通部往往得从全国各个省市各自的监控终端去调监控图像来了解情况，不仅操作麻烦，效果也不好。”谙熟行业情况的陈军道出了行业早前的状况。

陈军认为，全国监控云联网和智慧高速的高速发展，从“各省一张网”到“全国一张网”，高速公路信息化已经迎来一个堪称质变的快速增长期，公司的成长正是得益于此。2020年，交通部启动了全国高速公路监控云联网项目的建设工作，行业建设的重心从ETC转向智能视频的联网上云和应用。公司的产品销售结构也相应发生变化，前端设备等视频监控信息化产品销售略有下滑，智能视频应用产品保持高速增长。

“要造出智慧的路”

微创光电创业团队成员均来自武汉邮电科学研究院。2001年，因武汉邮电科学研究院对其下属企业的部分业务进行了调整，这群看好视频类业务前景的伙伴，带着工程师的技术情结陆续离职下海，创立了微创光电。

当时，视频监控还处在一个个孤立的模拟监控系统时代，整个行业刚开始向数字化远程联网监控方向发展。陈军曾担任国际电信联盟视频与声音传输研究组中国专家组组长，这段经历培养了他对电信网络及运作方式的国际视野，微创光电也选择了团队擅长的光纤通信技术去开发视频监控光传输产品。

2005年，公司的业务定位从泛安防聚焦到高速公路领域。作为高速公路行业视频监控信息化设备生产商以及解决方案提供商，微创光电通过解决方案开发、软硬件产品设计、原材料采购，并通过委外加工成模组件，再经自研的软件录入、调试检测包装等流程向客户交付产品。

“智能监控业务板块代表着未来的一个方向，其中比较重要的业务就是来自于这个高速公路视频监控上‘云’带来的需求。”董事长陈军这样描述微创光电面临的发展机遇，“未来高速公路上的车会越来越智能，有了智慧的车，还需要聪明的路。微创光电服务于高速公路建设和运营企业，为他们构建智慧的道路提供产品和技术的支撑服务。”

加大研发投入迎接行业未来

根据公开披露的财报，2018年至2020年，微创光电分别实现营收1.53亿元、1.67亿元、1.96亿元，净利润4259万元、4965万元、6011万元，每年都实现了一定程度的增长。对于微创光电的业绩增长，陈军认为，这得益于智能视频业务板块的高速增长。

据公司相关工作人员介绍，微创光电的产品主要分为视频监控信息化产品和智能视频应用产品两大板块。公司2020年年报数据显示，公司视频监控信息化产品实现销售收入11061.05万元，占全年销售收入的56.33%，同比减少14.03%;但是，公司智能视频应用产品实现销售收入5028.31万元，占全年销售收入的25.61%，同比增长70.02%。

“去年业务增量比较大的一块，主要就是智能视频应用产品，这块业务同比增长超过了七成，占我们总体销售收入比例也超过了四分之一，构成了我们公司业绩的重要组成部分。而在2019年，智能视频业务占比大概只在10%左右。”董秘王昀告诉记者。

今年上半年，由于全行业项目落地的进度普遍慢于预期，对行业内公司上半年营收带来了比较明显的影响，微创光电也面临类似情况。董秘王昀认为，公司上半年营收的大幅下滑并非源自行业和市场需求萎缩。据交通部公告数据显示，2021年上半年，全国公路完成投资11549亿元，比2020年同期增长13.80%。

“由于公路建设项目周期长，大量新开工项目今年都处于土建阶段，尚不到与公司业务直接相关的机电和信息化建设阶段。另外，2019年取消省界站、2020年监控上云等全行业性的专项建设项目对公司业务都构成了有力的支撑，但智慧高速主题的建设项目普遍都还处在试点和摸索阶段，需要经过充分的试点实践才会在未来形成更大的规模化建设需求。”王昀说。

今年上半年，微创光电继续加大研发投入，研发费用同比增长27.09%。随着公司新产品的投放和新的信息化平台建设项目的参与，公司研发技术创新、智慧高速领域先发的核心竞争优势将进一步加强。

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