近年来，新能源汽车赛道持续火热，跨界造车不再是新鲜事。苹果、小米、华为、OPPO、vi-vo、小米等手机厂商纷纷宣布入局智能汽车领域。

面对手机厂商的跨界涌入，车企们也不甘落后，开始“反向”进军手机领域。近日，造车新势力蔚来传出准备进军手机行业的消息，再度“引燃”手机界与汽车界“跨界”的话题。不过车企造手机也并非一件新鲜事，早在2021年9月，吉利就宣布进军手机领域。新老两派造车杰出代表齐齐杀入手机厂商腹地，汽车和手机厂家相互“跨界”的大幕也被拉开。

业内普遍认为，蔚来汽车做手机恐怕会是大概率事件。那么，作为汽车品牌，好好的造你的车就完事了，干吗要去玩跨界，去抢食手机市场这块蛋糕呢?

业内人士分析，随着移动通信技术的快速迭代和个性消费的升级，用户对智能手机的需求已经成为依赖，更高档、更智能的手机发展前景可期。相比汽车，手机的用户黏性更大。有调查问卷显示，苹果和小米手机用户未来购车的时候，由于消费的黏性和惯性，以及交互便捷的生态体验，很可能会复购苹果和小米生产的汽车。这也表明，用户惯性对于要造车的手机企业来说是个非常值得利用的点。

在手机与车机的联动案例中，苹果的Car-play和华为的鸿蒙系统已经走在前列。对于双方各自用户来说，私家车车机系统的优先选择和使用频率上说明了一切。车企显然已注意到这种趋势，因此纷纷决定亲自下场做手机，用自己的生态体验吸引和留住用户。

反过来说，新能源汽车的广阔市场，也让很多手机厂商看到了发展的突破口。根据乘联会披露的数据显示，2021年全年新能源乘用车销量为298.9万辆，同比增长169.1%。乘联会预测，2022年全年，新能源乘用车销量将达到550万辆，渗透率将进一步上升至25%。中国汽车工业协会认为，2022年全年，新能源汽车的销量将达到500万辆，同比增长幅度达47%。另一方面，相关大数据与AI领域是风口板块，通过出行领域让更多的车终端被使用，也有望提升数据规模和AI能力。这也吸引着各大手机厂商在汽车领域一展拳脚。

做手机的想做汽车，做汽车的要做手机，这样的相互“跨界”，说白了，抢的就是一个智能生态圈。其实这也说明，智能化时代大融合已经开始了。(马海春)

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