重组后的海马汽车本以为迎来曙光，但只是“灵光一闪”。

7月7日，海马汽车(000572.SZ)发布2022年6月份产销数据显示，6月汽车生产量2650辆，同比下滑14.29%;6月份汽车销量2342辆，同比下降23.34%。

2022年上年报，海马汽车累计汽车产量12652辆，同比下降21.03%;累计销量13122辆，同比下降20.68%。

长江商报奔腾新闻记者发现，自2022年3月起，海马汽车月销量就开始下滑，目前已连续下滑4个月。

而且，从2022年2月开始，海马汽车基本型乘用车的产销量均为零，已停产停销5个月。

海马汽车销量不济，正逐渐断送2021年打下的基础。

目前，海马汽车也表示，公司与小鹏汽车的合作已经到期，海马将秉持开放态度积极开展对外合作，公司的海口基地与郑州基地均正常运营。为了填满现有工厂的产能，海马开始在燃料电池车领域发力，深耕氢燃料电池车。

2022年3月1日，海马汽车发布公告显示，公司与三峡集团全资子公司三峡海南投资签署战略合作框架协议，双方拟共同开展“碳达峰、碳中和”顶层规划，共同推进零碳排放氢能产业链合作等内容。

根据协议，双方拟共同实施综合能源项目;拟共同实施车辆和工程机械电动化改造及配套充换电设施建设项目;拟共同开展海马汽车生活污水、工业污水处理、污泥处置及资源化利用等生态环保项目。

近日，海马汽车公开表示，公司始终聚焦汽车主业，战略部署将全面转型新能源汽车和智能汽车，优先智能汽车、合作电动汽车、“死磕”插混汽车、深耕氢能汽车。至“十四五”期末，公司规划利用自有资金和社会资本，牵头在海南省建设五座大型加氢站，并规划与海南省政府规划建设的环岛旅游公路相连，在服务公司自有氢燃料电池汽车运营的同时，积极践行海南省绿色低碳交通体系建设。

然而，无论是“死磕”还是“深耕”，海马汽车都需要巨大投入。

2021年，海马汽车销量达2.95万辆，同比增长67.01%。其中，公司SUV销售2.26万辆，同比增长45.08%;MPV销售6595辆;基本型乘用车销售303辆，同比减少67.56%。

2021年，海马汽车实现1.12亿元的净利润，主要原因在于处置了大量的资产，包括出售金盘实业100%的股权、郑州兰马实业95%的股权，仅这一项就为海马汽车带来了5.45亿元的收益。

除了抛售股权外，海马汽车还抛售了位于海口等多地的数百套房产，这也为海马汽车成功扭亏创造了条件，如果不考虑这些因素，海马在2021年的净亏损将达到4.32亿元。

2022年一季度，海马汽车净利润亏损6092.54万元，公司或许还在出售资产扭亏的道路上。(奔腾新闻记者方度)

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