金鹰重工(301048.SZ)再揽实控人国铁集团大单。
9月27日晚间，金鹰重工发布公告称，近日，公司与公司实控人国铁集团签署了五项销售合同，合同合计含税金额5.18亿元，不含税金额4.58亿元，约占公司2021年营业收入总额的15.02%。据长江商报记者统计，加上此次的4.58亿大单，年内金鹰重工累计获得订单9.04亿元。
值得注意的是，金鹰重工的最终控制方是国铁集团，由于铁路行业的特殊性以及公司的主要关联方国铁集团在中国铁路运营管理活动中占据主导地位，导致金鹰重工的关联交易占比较高。
另外，2022年上半年，金鹰重工保持盈利增长，实现净利润1.36亿元，同比增长8.92%。公司盈利能力提升，2022年上半年，金鹰重工毛利率增长至19.77%，净利率增长至10.01%。
年内累计获得订单9.04亿
长江商报记者注意到，金鹰重工今年以来频揽大单。
3月17日晚间，公司发布公告，其与武汉地铁签署三项重大销售合同，分别为武汉市轨道交通19号线工程车辆段专用设备(轨道车、携吊平车等)，合同总金额4080万元;武汉市轨道交通19号线工程轨道打磨车，合同总金额2998.51万元;武汉市轨道交通7号线北廷线(前川线)工程车辆段及综合维修基地专用设备(轨道车、携吊平车、轨道平车)，合同总金额 2499.46万元。三项合同共计9577.97万元。
5月31日晚间，金鹰重工再发公告，公司与中铁二十局集团莫桑比克有限公司于近日签署一项重大销售合同，合同标的为350辆集装箱轨道平板车，合同金额为2173.5万美元(约为人民币1.46亿元，按汇率6.7折算)。
8月底，金鹰重工再与公司实际控制人国铁集团控制的中铁集团签署了重大销售合同。两项合同金额合计为2.04亿元。加上本次4.58亿元大单，金鹰重工累计获得9.04亿元订单。
值得注意的是，金鹰重工的订单来源，不少都是关联交易。
据了解，金鹰重工母公司为中国铁路武汉局集团有限公司，对金鹰重工持股比例达到60%，其是国铁集团管理的18个铁路局集团有限公司之一，成立于2005年5月18日，也就是说，金鹰重工的最终控制方是国铁集团。
而金鹰重工作为轨道交通运维设备及服务的提供商，主要为铁路及城市轨道交通领域的客户提供轨道维修及养护等工程装备，其中铁路领域的销售收入主要来自于向实际控制人国铁集团及其下属公司的销售，该销售构成关联交易。
由于铁路行业的特殊性以及公司的主要关联方国铁集团在中国铁路运营管理活动中占据主导地位，导致金鹰重工的关联交易占比较高。同时，公司应收账款或合同资产有31.17%及50.09%源于应收账款余额或合同资产前五大客户。
截至2022年6月30日，金鹰重工对国铁集团直接销售产品达到3.66亿元。此外，包括国铁集团旗下的大秦铁路股份有限公司、中国铁路设计集团有限公司等一系列国铁集团旗下公司，均与金鹰重工有着关联交易。
净利润连续五年半增长
公开资料显示，金鹰重工1958年成立，总部位于湖北襄阳，公司主要从事轨道工程装备产品的研发、生产、销售与维修业务。2021年8月18日，金鹰重工正式在创业板挂牌上市，是国铁集团旗下第一家在深交所上市的企业。
目前，金鹰重工是国内轨道工程装备行业的主要生产企业，产品面向铁路与城市轨道交通客户，覆盖大型养路机械、轨道车辆、接触网作业车、物流及装卸设备等类型。
金鹰重工在半年报中表示，国内专业从事轨道工程装备的竞争企业包括中国铁建高新装备股份有限公司、宝鸡中车时代工程机械有限公司与江苏今创车辆有限公司等。相比于国内行业内竞争企业，公司在产品资质许可数量、技术实力等方面均存在较大优势。
截至2022年6月30日，公司拥有产品型号合格证46项，制造许可证38项，维修许可证25项，是行业内许可资质最多的公司。
据了解，公司是全国首个同时拥有铁路自轮运转特种设备L2与L3类驾驶员资格实作考试的考点。在铁路领域，公司是国铁集团系统内唯一取得相关产品型号合格证和制造许可并能够研制生产轨道工程装备的企业。
一直以来，金鹰重工盈利稳定，2017—2022年上半年，公司分别实现净利润8385万元、1亿元、1.69亿元、1.94亿元、2.42亿元、1.36亿元，连续五年半增长。盈利能力方面，2022年上半年，金鹰重工毛利率增长至19.77%，净利率增长至10.01%。
由于销售稳定，2022年上半年，公司销售商品、提供劳务收到的现金同比增长7.99%至12.3亿元，受此影响，公司经营性现金流净额同比增长55.53%。
而从负债情况来看，金鹰重工的债务压力也在减少，截至2022年6月30日，公司账面资金4.29亿元，能够覆盖2亿元的短期借款及368.8万元的一年内到期的非流动负债，公司的资产负债率也由去年同期57.72%降低至48.11%。(记者 汪静)
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